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南空团长成功处置战机超低空停车特情细节披露

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南空团长成功处置战机超低空停车特情细节披露

资料图:解放军歼8战机开伞着陆

资料图:解放军歼8战机开伞着陆

  新华网南京6月5日电 题:惊心动魄的13分钟——南空某飞行团团长叶江重大空中特情处置记事

  张玉清、李开强、伍轶

  6月1日,南京军区空军航空兵某团党委决定,为成功处置罕见重大空中特情、开创国产某型战机在16米超低空停车后安全着陆先河的团长叶江报请一等功。

  (一)

  5月27日,江南某机场,天高云淡。14时36分,南空某飞行团团长叶江驾驶国产某型战机执行低空超低空课目。开车、滑出、加速,战鹰如离弦之箭呼啸而起。

  14时37分,战机突然“嘭”的一声巨响。叶江感到战机猛然一震,随后便是不停地剧烈抖动,手中的驾驶杆也变得越来越沉。他一边握紧驾驶杆,保持好状态,一边迅速扫视仪表板。他发动机告警信号灯闪亮,主液压系统压力下降,右发动机转速减小,温度急剧下降……

  右发动机停车!

  此时,飞机离陆仅16米!飞行2000多小时的特级飞行员叶江头一次遇到如此超低高度的空中停车特情。

  特情处置预案在叶江的脑海里闪过。他稳住仍在急剧抖动的战机,把右发动机油门收至停车位置,利用左发动机全部推力控制高度和速度。

  (二)

  高度158米时,仅剩一台发动机工作的战机由于推力明显不足,仰角增大,出现明显侧滑,速度从380公里/小时降至335公里/小时。

  战机一旦失去速度,便会成为一块急速下降的“铁疙瘩”。叶江扫了一眼液压表,指针在不断下摆。液压下降意味着将无法增大发动机喷口,无法通过接通加力的方式增加推力。如果强制接通加力,极有可能导致左发动机也空中停车。

  叶江果断作出决定,以高度换取速度。他柔和前推驾驶杆,将飞机从仰角姿态,调整为俯角姿态。这时,叶江看到战机前方是居民密集区,左侧是群山。他迅速调整状态右转下滑,驾驶战机向某水域方向飞去。

  38分04秒,战机距离地面100米时,速度增加至370公里/小时,叶江将战机改为平飞姿态。

  “保持高度100米增速,速度400公里/小时后,慢慢上升高度。”根据塔台指挥员指令,叶江保持好战机状态,同时蹬方向舵,消除战机侧滑,然后柔和拉驾驶杆,在颠簸中驾驶战机小坡度上升,准备在安全高度进行空中开车。

  39分48秒,叶江驾驶战机上升至980米。这时,他耳机里传来塔台指挥员的声音:“地面草地上冒烟,右发疑有异物飞出,不要空中开车,准备着陆。”

  43分14秒,叶江驾驶战机艰难上升到2230米。此时,飞机还剩余大量油料,超载着陆不可避免。叶江一边检查左发动机工作情况,一边尽量消耗燃油,减少飞机着陆重量,通场一圈后加入着陆航线。

  44分05秒,叶江向塔台指挥员报告:“起落架放下,准备着陆。”

  46分08秒,考验叶江的时候又来了,主液压表指针指向“0”,襟翼放不出来,刹车系统失效,战机极有可能冲出跑道。战机负载超过正常着陆重量近2000公斤,着陆时容易爆胎、弄坏起落架。更可怕的是,油箱还有大量未耗完的燃油,一旦着陆时发生意外,后果难以想像。

    (三)

  14时47分,塔台指挥员发出一连串指令:“做不放襟翼着陆,操纵动作要柔和,注意飞行状态。”“注意检查左发情况。”“注意修正左侧风。”“油门收得稍慢一点。”

  叶江屏住呼吸,努力保持战机平稳,对准跑道下滑。30米、20米、10米……接地、关左发动机,滑跑,放阻力伞……战机像脱缰的野马,向跑道尽头冲去。叶江连续拉三次应急刹车手柄,同时不断修正战机滑跑方向。

  14时50分,当战机速度指示为零的时候,距离跑道尽头只有100米。

  从发现特情到成功处置特情,叶江凭借精湛的飞行技术和良好的心理素质,在一连串生死考验面前经历了惊心动魄的13分钟,开创了国产某型战机超低高度空中停车后成功着陆的先河,避免了国家财产的损失,带回了宝贵的第一手资料和数据。


飞行员突遇空中停车13分钟成功迫降

飞行员突遇空中停车13分钟成功迫降

来源:CCTV新闻频道

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